La Renault Clio 4, lancée en 2012, a marqué un tournant dans l’histoire de ce modèle emblématique. Avec son design moderne et ses technologies perfectionnées, elle a séduit un large public. Son succès repose sur une gamme de motorisations variée et évolutive, conçue pour répondre aux besoins changeants des conducteurs et aux normes environnementales de plus en plus strictes. Que vous cherchiez économie, performance ou un compromis entre les deux, la Clio 4 propose un éventail d’options intéressant.
Évolution des motorisations Renault Clio 4
La Renault Clio 4 a vu ses motorisations changer notablement au fil des années. Dès son lancement, elle était équipée de moteurs essence et diesel récents, pensés pour améliorer le rendement énergétique. Au fur et à mesure, la gamme s’est enrichie avec l’arrivée de moteurs plus puissants et des améliorations technologiques.
En 2012, la Clio 4 proposait des moteurs essence comme le 1.2 16V 75 ch et le nouveau TCe 90, ainsi que des diesels dCi 75 et 90. Ces motorisations ont posé les bases d’une gamme qui s’est rapidement développée. En 2013, le TCe 120 est venu augmenter la puissance des versions essence.
Les années suivantes ont apporté des mises à jour régulières, notamment l’ajout de la fonction Stop & Start sur un plus grand nombre de moteurs, qui contribue à diminuer la consommation en ville. En 2016, un restylage important a apporté de nouvelles améliorations, dont le dCi 110.
Cette progression des motorisations de la Clio 4 illustre la volonté de Renault de répondre aux attentes des conducteurs ainsi qu’aux exigences environnementales.
Pour les personnes envisageant l'achat d'un moteur de Clio 4 d'occasion, il est indispensable de connaître cette évolution afin de choisir la motorisation la mieux adaptée. La variété des options disponibles sur le marché de l’occasion témoigne de la richesse de la gamme proposée par Renault au fil du temps.
Moteurs essence de la Clio 4 : TCe et Energy TCe
La Renault Clio 4 propose des moteurs essence modernes qui cumulent performance et consommation maîtrisée. Le TCe 90, moteur 3 cylindres de 898 cm³, se distingue par son équilibre entre puissance et sobriété, idéal pour une conduite urbaine et routière. Le Energy TCe 120, un 4 cylindres de 1.2 litre, donne plus de dynamisme grâce à ses 120 chevaux, limitant la consommation grâce à des technologies comme le Stop & Start. Enfin, le TCe 130 EDC, couplé à une boîte automatique double embrayage, propose une expérience plus sportive avec des accélérations vives, en conservant la maniabilité d’une citadine. Le choix entre ces moteurs dépend des priorités, qu’il s’agisse d’économie ou de performances.
Gamme diesel de la Clio 4 : dCi et Energy dCi
Les moteurs diesel de la Renault Clio 4 sont reconnus pour leur faible consommation et leur couple généreux. La gamme dCi (Diesel Common rail injection) propose des motorisations adaptées à divers usages, de la conduite en milieu urbain aux longs trajets autoroutiers. Leur évolution continue a permis de répondre aux normes antipollution toujours plus strictes, améliorant les performances.
dCi 75 : l'entrée de gamme économique
Le dCi 75 est l’entrée de gamme diesel de la Clio 4. Avec ses 75 chevaux, ce moteur de 1.5 litre se distingue par une sobriété remarquable. Il convient particulièrement bien à une utilisation en ville et en périphérie, avec une consommation contenue en cycle mixte, ce qui en fait un choix économique pertinent. Malgré sa puissance modeste, le dCi 75 bénéficie du couple typique des moteurs diesel, procurant ainsi une conduite souple et agréable au quotidien. Pour les conducteurs qui privilégient l’économie plutôt que la performance, cette motorisation mérite d’être considérée, notamment pour l’achat de pièces détachées pour votre voiture à moindre coût.
Energy dCi 90 : le choix rationnel
L’Energy dCi 90 est souvent perçu comme le compromis idéal au sein de la gamme diesel de la Clio 4. Avec 90 chevaux et un couple de 220 Nm, il propose un équilibre entre performances et consommation. La technologie Energy de Renault, incluant notamment le système Stop & Start et la récupération d’énergie au freinage, permet de renforcer l’efficience de ce moteur. Ce bloc se montre particulièrement polyvalent, efficace aussi bien en milieu urbain que sur route et autoroute. Sa consommation maîtrisée en fait une option prisée pour les conducteurs parcourant régulièrement de longues distances. Sa résistance et sa fiabilité contribuent également à sa popularité sur le marché de l’occasion.
dCi 110 : puissance et sobriété combinées
Le dCi 110, apparu plus tard dans la carrière de la Clio 4, s’adresse aux conducteurs recherchant une puissance renforcée sans pour autant renoncer à l’économie de carburant. Doté de 110 chevaux et d’un couple généreux de 260 Nm, ce moteur permet des performances comparables à celles de catégories supérieures, mais en conservant une consommation faible pour cette puissance. Il est particulièrement apprécié pour sa souplesse et ses reprises franches, facilitant les dépassements et les montées. Cette motorisation est une option intéressante pour ceux qui ont besoin d’un diesel plus performant, capable de s’adapter à tous types de trajets, des plus courts aux longues distances autoroutières.
Le choix d’un moteur diesel pour une Clio 4 dépend principalement de l’usage envisagé : pour ceux qui effectuent beaucoup de kilomètres, notamment sur route et autoroute, les moteurs dCi sont un excellent équilibre entre performances et consommation.
Versions particulières et éditions limitées
En plus des motorisations classiques, Renault a proposé des versions particulières et des séries limitées de la Clio 4, équipées de motorisations adaptées à des attentes plus ciblées. Ces variantes ont contribué à diversifier la gamme, proposant des choix pour les passionnés de performance ou ceux cherchant une certaine exclusivité.
Clio RS 200 EDC : le moteur sportif 1.6L turbo
La Clio RS 200 EDC incarne le haut de gamme en termes de performance dans la Clio 4. Son moteur 1.6L turbo développe 200 chevaux, fournissant des accélérations impressionnantes. Associé à une boîte EDC à double embrayage, il assure un comportement dynamique comparable à celui des compactes sportives.
Conçu par Renault Sport, ce moteur se distingue par sa réactivité et son couple généreux disponible sur une large plage de régimes. La fonction overboost permet d’atteindre temporairement 220 chevaux, procurant un supplément de puissance lors de la conduite dynamique.
Clio GT-Line : motorisation intermédiaire TCe 120
La Clio GT-Line se positionne comme une alternative pour ceux qui souhaitent une allure sportive sans les performances extrêmes ni les coûts associés à la RS. Elle est équipée du moteur TCe 120, donnant un compromis entre dynamisme et usage quotidien. Le châssis sport et les réglages de la direction renforcent la sensation de conduite sportive.
Cette motorisation intermédiaire accompagne une esthétique inspirée de la RS, en conservant une consommation maîtrisée et des frais d’entretien raisonnables. C’est une option attractive pour les conducteurs désirant se distinguer sans choisir une sportive pure.
Série limitée Clio "Iconic" : moteurs essence et diesel
Pour célébrer le succès de la Clio 4, Renault a lancé plusieurs éditions limitées, dont la "Iconic". Cette version spéciale était disponible avec diverses motorisations, essence ou diesel, laissant le choix aux clients selon leurs besoins, en bénéficiant d’une finition exclusive.
Les motorisations proposées dans cette série incluaient souvent les modèles les plus populaires, comme le TCe 90 en essence ou le dCi 90 en diesel. Ces éditions se caractérisent par un niveau d’équipement supérieur et des éléments de design particuliers, apportant une valeur supplémentaire par rapport aux versions classiques.
Pour les amateurs de véhicules distinctifs ou ceux qui souhaitent trouver des pièces automobiles bon marché, ces éditions limitées peuvent être une option intéressante sur le marché de l’occasion, combinant exclusivité et motorisations reconnues.
Conséquences des normes Euro 6 sur les motorisations de la Clio 4
L’application des normes Euro 6 a poussé Renault à adapter ses moteurs pour réduire les émissions polluantes et conserver les performances. Côté essence, cela a impliqué l’adoption de l’injection directe, l’amélioration de la gestion électronique et l’ajout du filtre à particules sur certains moteurs. Pour le diesel, l’intégration du système SCR avec AdBlue est devenue courante, accompagnée de filtres à particules plus efficaces.
Ces changements ont permis de réduire la consommation, notamment sur le dCi 90, en conservant la puissance. Certaines motorisations moins adaptées ont été abandonnées, remplacées par des versions plus modernes et économiques, illustrant la capacité de Renault à concilier contraintes environnementales et agrément de conduite.
Comparaison des consommations et émissions de CO2 selon les motorisations
Pour orienter les conducteurs, examinez les différences de consommation et d’émissions de CO2 entre les motorisations proposées sur la Clio 4. Ces indicateurs évoluent selon le type de moteur, l’année de fabrication, les normes en vigueur et les progrès techniques réalisés au fil du temps.
Les moteurs diesel, notamment la version Energy dCi 90, ont de faibles consommations et émissions, ce qui les rend particulièrement adaptés à ceux qui parcourent de longues distances. En revanche, les moteurs essence, même s’ils affichent des valeurs légèrement supérieures, conviennent mieux aux trajets urbains et courts. Par exemple, le TCe 90 est un équilibre intéressant entre performances et consommation pour un usage polyvalent.
